Mariana a fost soția lui Valeriu si nora lui Gheorghe si a Eugeniei. Ceea ce urmează este textul din pagina in engleza tradus si corectat in măsura timpului disponibil.

Deși din întreaga familie m-am bucurat de prezenta mamei cea mai scurtă perioadă de timp, întrucât a murit într-un accident în prima decadă a existenței mele, simt că am reușit să o cunosc cel mai adânc. Printre altele, pentru că a lăsat în urmă o bibliotecă uriașă. Chiar dacă nu am reușit să citesc toate acele cărți, amintirile mele (zgâri, disney), fotografiile de familie, amintirile rudelor mele și cele câteva crâmpeie adunate de la alți oameni care au cunoscut-o m-au ajutat sa-mi creionez în minte o imagine destul de exactă a ei.

Crescând, i-am avut întotdeauna fotografia pe biroul meu. Era fotografia de buletin mărită, sau poate de la legitimația de studenta. In alb-negru și destul de severa, nu am simțit nevoia de a o împodobi cu o panglica neagra, imaginându-mi că era evident că poza era a mamei mele. Cu toate acestea, din când în când, musafiri care intrau în camera mea, mă complimentau fără excepție pentru frumusețea uimitoare a "prietenei mele".

A crescut într-o familie relativ mare, cu două surori mai mari și un frate mai mic. Una dintre surorile sale mai mari nu era foarte vorbăreața, dar cealaltă este o bine-cunoscuta actriță care a apărut în zeci de filme și nenumărate piese de teatru și serii TV. Între acești doi poli aproape opuși, mama mea pare să fi gravitat spre propria ei versiune de introversiune. Deși nu se temea de situații sociale și era în largul sau într-o mulțime, distracția ei preferată era cititul, cuibărită pe canapea.

După ce a studiat filologia (programul ei ar fi cel mai probabil numit lingvistică în America de Nord), mama s-a specializată în limba și literatură franceză și a ajuns să lucreze [ca traducător?] pentru INCREST (Institutul Național de Creație Științifică și Tehnică), în Industria avioanelor. Acest institut a fost redenumit în 1985 și a fost în cele din urmă a fost urmat de INAV și Incas. Aviatica a avut un trecut glorios în România - în epoca sa de aur, în anii 1930 și 40, a fost a doua numai după Polonia în Europa Centrală și de Est, cu avioane făcute sub licență franceză și apoi poloneză. Cu toate acestea, în perioada postbelică, a fost distrusă de imperiul sovietic invadator și convertită la fabricarea tractoarelor. S-a încercat reînvierea ei în anii '70, [mai întâi pentru avioane pentru a răspândi insecticide, (presupun?)], culminând în anii '80 cu producția Rombac 1-11, un avion bazat pe un design britanic.

Am păstrat o serie de pliante publicitare in culori, unele in romana, altele in franceza, la care presupun ca lucra, mult timp după moartea ei. Avioanele păreau mici și mi-am imaginat ca erau făcute în România, deoarece materialele originale păreau să fie în limba română, iar avioanele aveau nume românești, dar mai târziu nu am putut găsi nici am scris pe blog despre o referință la acestea.